Этот год выдался для меня рутинным и не слишком насыщенным событиями - приоритеты были отданы улучшению качества жизни дома. Ну или, по-простому, ремонту, который мы начали где-то весной, а более-менее завершили только к декабрю. Хотя, как говорится, ремонт можно только начать - и я с этим полностью согласен. Плюс ко всему, я вышел на полноценную работу :).
Но даже в таком суетном году удалось вписать яркую главу - путешествие. Летом прошлого года я получил водительские права, и передо мной открылся новый тип туризма - автомобильный. В принципе, и в прошлом году можно было съездить, скажем, в Тулу на своей машине, но тогда я посчитал себя недостаточно опытным и перенёс поездку на 2025-й. Спустя время могу сказать: решение было верным. Но об этом позже.
Первый вопрос при планировании - “куда?” Тут ответ оказался простым: Москва. А вот следующий - “как?” - уже раскрыл главное преимущество автотуризма. Мы выбрали не прямой маршрут, а с ночёвкой в Рязани и заездом перекусить в Коломну. На поезде, автобусе или самолёте такой путь вышел бы очень дорогим - особенно учитывая, что ехали мы не в одиночку, а с семьёй. А для меня, водителя без опыта дальних поездок, остановка в Рязани стала своего рода контрольной точкой, которая покажет - справлюсь ли я с этим маршрутом?
Итак, где-то в 6-7 утра 29 июля машина была укомплектована гостинцами для москвичей, к которым мы ехали в гости. Уселись, я сдал назад, вырулил - и тут бац: камера заднего вида не работает. Бабушка нас уже проводила и слегка недоумевала, когда я бросился домой за термоусадкой и зажигалкой. Оказалось, при погрузке перебили кабель. На месте спаял провод, зашёл обратно домой, чтобы положить термоусадку, непременно взглянул в зеркало - и начался путь длиной почти в тысячу километров.
Не помню точно, почему не вышло заправиться на ближайшей АЗС, но в итоге остановился на “Роснефти” под Никифоровкой. Несмотря на раннее утро, заправка была оживлённой. Стояла та самая свежая, прозрачная утренняя погода, которую я, со своим сбитым режимом, редко успеваю увидеть. Но на этом этапе я ещё ехал по знакомым дорогам.
По-настоящему путешествие началось только после развилки на Мичуринск. На эстакаде появился знак: стрелка вперёд - “Москва”. Но она нас встретит не сегодня, а только завтра.
Четырёхполосный тамбовский “хайвей” закончился - и превратился в узкую двухполоску. Здесь уже не получится легко обогнать фуру на 80 км/ч. Но, честно говоря, это и не нужно. Вот ещё одно преимущество автотуризма: не надо спешить. Нужна остановка - делаешь её столько, сколько требуется.
Мы покидали Тамбовскую область. На её границе с Рязанской расположен ДПС-пост, больше напоминающий КПП между странами. Такого я ещё нигде не встречал. Меня никто не остановил - ни тогда, ни в последующие дни. А через пару минут на телефонах пришли приветственные СМС от оператора: “Вы находитесь на территории Рязанской области!”
Рязанская область#
Один из главных вопросов при планировании маршрута - как именно добраться до Рязани. Дело в том, что Тамбов стоит на трассе Р-208 (бывшая М-6), которая довольно скупа на крупные города: между Москвой и Архангельском, по сути, только Тамбов, Борисоглебск и Волгоград. Возможно, именно поэтому про Тамбов мало знают - и поэтому туда “не летят сегодня самолеты и не едут даже поезда.”
Существует несколько вариантов подъезда к Рязани: через Александро-Невский, Ряжск или Пронск. Знакомые, часто бывающие в Рязани, советовали ехать через Пронск: там меньше камер, меньше населённых пунктов с ограничением 60 км/ч. А вот через Ряжск и Александро-Невский - одни сёла, сплошные камеры и дороги не лучшего качества. Мои знакомые ни разу не проезжали этот участок без штрафов.
Но я, конечно же, выбрал путь через Александро-Невский. Да-да, такой уж я бунтарь. К тому моменту я уже два часа был за рулём, и хотелось передохнуть. Да и двухполосная Р-208 со средней скоростью 70 км/ч начала надоедать. Первая остановка (не считая заправки) - у памятника Александру Невскому.
А почему, собственно, посёлок называется Александро-Невский? Всё началось с железнодорожной станции, вокруг которой и вырос населённый пункт. Изначально станция называлась Раненбург - по имени ближайшего города. Но когда рельсы дотянулись до самого Раненбурга, станцию перенесли туда, а позже и сам город переименовали в Чаплыгин. А нашу станцию назвали в честь ближайшей церкви - Святого Александра Невского. Так и появилось название.
Самого Александра Невского здесь, конечно, не было. Хотя… кто знает? Подтвердить или опровергнуть - не получится.
В город мы глубоко не заезжали, просто постояли у ближайшего к трассе памятника. Да, в Александро-Невском их целых два! Но “наш” - это князь Древней Руси в полном величии: всадник на коне, с копьём в правой руке, уверенно смотрящий на юго-запад - в сторону Константинополя и Чёрного моря. Совпадение или замысел? Не берусь судить. На постаменте - цитата: “Не в силе Бог, а в правде”, которая стала особенно известной в переложении героя фильма “Брат 2” Данилы Багрова.
Насладившись местными, будто бесконечными из-за рельефа, полями, мы двинулись дальше - в сторону Ряжска, по дороге, временно параллельной оживлённой Р-208.
Ещё одна причина выбора этого маршрута - Ряжский зоопарк. История такая: есть моторно-транспортная станция, и однажды, в 2008 году, местный директор решил проявить инициативу - и открыл зоопарк. Сказано - сделано.
По почти пустой дороге мы добрались до него. Фауны “вау”-эффекта не было: лошади, волки, лисы, куры, яки, козы, бараны - в общем, типичная ферма. Но были и экзотические жители: амурский тигр, страус (хотя сейчас в России полно страусиных ферм), верблюды, даже кенгуру! Вдоль зоопарка тянулся импровизированный пруд с мостиками, а в воде плавали черепашки. Был ещё и террариум, но я там мало что запомнил.
Главное впечатление - ощущение, будто попал в американское кино. В США путешествие на машине, особенно в автодоме, вшито в культурный код. И страна полна таких вот “полустанков” - частных, самобытных, слегка наивных, но искренних мест вроде Ряжского зоопарка.
После зоопарка устроили пикник прямо в машине: достали заготовленные дома бутерброды с колбасой и варёные яйца (я, правда, яйца не ел). Собрали крошки, убрали упаковку - и отправились дальше, прямиком в Рязань.
Тут случилось неожиданное: дорога оказалась отличной! Оказалось, её недавно полностью переложили - ровный асфальт, чёткая разметка, никаких ям. После Р-208 в состоянии ремонта это было почти как выезд на автобан.
Правда, покрутить стрелку спидометра особо не получилось. Помня предостережения про камеры, я внимательно следил за ограничениями. И, к моему удивлению (и гордости), ни одного штрафа на этом участке не получил. Возможно, просто повезло. Но на обратном пути с штрафами уже повезёт меньше.
Один населённый пункт сменял другой. Чем ближе к Рязани - тем больше машин. Хотя даже это не шло ни в какое сравнение с потоком по Р-208 в обратном направлении: из Москвы в Тамбов. Ну а что - утро вторника, конец июля, начало августа, москвичи в отпусках массово (на выходных ещё больше) едут на дачи в регионы. Наши гости, к которым мы направлялись, были не исключением.
Один раз даже постояли на железнодорожном переезде, дожидаясь, пока проедет двухъярусный поезд, следующий куда-то в Адлер. Пока одни уезжают из столицы на юг, мы ехали с юга на север.
Уже подъезжая к Рязани, взгляд зацепился за холм за рекой - там, вдалеке, стоял какой-то населённый пункт. В тот момент я подумал: “Вот она, старая Рязань!” Но это была не она. Может кто-нибудь из читателей знает что это?
Город встречал нас бесконечными промзонами среди рощ. И только потом появилась стела “Рязань”. Не верилось, что я добрался собственным ходом в новый город.
Когда ты за рулём, мир воспринимается как единое целое - без швов. В поезде или автобусе ты отвлекаешься, засыпаешь, и перемещение из точки А в точку Б ощущается как смена локаций с “загрузочным экраном” в виде салона. А здесь - ты сам видел каждую дорогу, сам рулил… и вот - вуаля!
Рязань#
Ещё одна особенность этого путешествия - в Рязани нам негде было остановиться. До этого, бывая в других городах, мы всегда останавливались у родственников, а у знакомых - значительно реже. А в Рязани просто не было людей, которые могли бы приютить нас на ночь. Но от этого было даже интереснее: ты остаёшься с городом один на один.
Пришлось выбирать жильё. Гостиницы и хостелы на троих показались дороговатыми, поэтому взяли квартиру на сутки - вышло значительно дешевле. Подъехали к дому. Сначала пришлось припарковаться на стихийной парковке прямо на газоне - там шли ремонтные работы, и, видимо, это стало её временным назначением. Дом стоял совсем недалеко от центра и промышленных зон. Мы направились к подъезду, заселились - нас встретил уже немолодой мужчина, проводил, кажется, на девятый этаж, объяснил, где что, и ушёл.
После такой поездки мы, естественно, решили отдохнуть - на часах было около двух, и ещё стояла жара. Квартира представляла собой комнату, кухню, ванную и просторную лоджию с диваном. Из-за небольшого количества мебели она казалась особенно просторной.
Отдохнув, часов к пяти мы отправились гулять по городу. По-моему, лучший способ познать город - это пешком. Если совсем не получается - тогда на общественном транспорте. У меня, конечно, есть машина, но на ней легко упустить многое: автомобиль в городе превращается в тот самый “телепорт” из точки А в точку Б. Да, я совсем недавно рассуждал наоборот - сравнивая поезд и автомобиль. Но там речь шла о больших дистанциях. В городе же работает совсем другая логика.
Итак, Рязань - город с довольно интересной историей. Достаточно сказать, что современная Рязань и та, что существовала до монгольского нашествия, - это два разных города. Нынешняя Рязань - это бывший Переяславль-Рязанский. А старую Рязань монголы полностью разгромили и сожгли.
Мы дошли до Дворца пионеров, где нас встретил “гриб-пионер”. Оттуда двинулись в Нижний городской сад. Особенно впечатлил летний клуб Благородного собрания - большое деревянное здание, которое при этом не кажется массивным, а, наоборот, лёгким и воздушным. Круто.
Вообще, когда я бываю в новых городах, всегда мысленно сравниваю их с теми, что уже видел. Мичуринск для меня - это как улица Пролетарская в Тамбове, только длиннее. Липецк пытается казаться Москвой. А вот Рязань - у неё своя индивидуальность. Какой-то особый уют создаёт сочетание компактного центра и обилия зелени. Теперь в моём внутреннем “тезаурусе настроений городов” появилась новая запись.
Дальше - Почтовая улица: большая пешеходная зона от стадиона до цирка. Обычно там кипит жизнь, но мы попали в относительно тихий час. Пофоткались у скульптур, посвящённых ближайшему цирку: лось, слоны, медведь на самокате… А потом отправились на поиски “грибной команды” - так на карте обозначена группа грибообразных скульптур.
Вообще, в Рязани прямо-таки культ грибов! Они повсюду: большие и маленькие, поодиночке и целыми “семьями”, разные по профессиям и настроениям. Можно даже устроить квест - найти как можно больше грибов за фиксированное время.
По пути встретили такого же туриста, как мы, - только ещё и блогера. Он расспросил нас, что мы знаем о Рязани и что стоит посмотреть в Тамбове. А сам рассказал, что путешествует по России на мотоцикле и ведёт на YouTube кулинарный канал. Вот так я и оказался “в телевизоре”, как говорится.
Дальше мы направились в Кремль - четвёртый в моей жизни. И могу смело заявить: Московский Кремль - самый скучный. Почему? Потому что он отгорожен от народа. А региональные кремли, даже спустя столетия, остаются частью городской среды. Туда может свободно зайти и турист, и местный житель - и это круто.
Мы погуляли по территории, полюбовались величием Успенского собора, его колокольней и белокаменными строениями. Стены кремля, кстати, не особенно высокие и толстые - возможно, именно потому, что это был Переяславль, а не столица древнего Рязанского княжества. Особенно понравилось, что кремль стоит на высоком холме - с Трубежной набережной открывается вид на густой Трубежный парк.
Обожаю, когда в центре города есть места, где природа встречается с городом. Этим, кстати, мне нравится ещё и набережная в родном Тамбове :)
И вот ещё один пример, как кремль остаётся “рядом с народом”: в ста метрах от его стен находится улица Рабочая - с живым частным сектором. Там же расположен Введенский раскоп: в 2016 году на этом месте начались археологические работы. Название раскоп получил потому, что, по предположениям учёных, именно здесь стояла Введенская башня.
Ещё одно место, которое нам посоветовали знакомые, - рязанский ВДНХ. Да-да, он есть не только в Москве! Мне показался он довольно милым - как будто взяли московский ВДНХ и уменьшили в масштабе. К этому времени мы уже порядком устали - прошли больше пяти километров, - поэтому шли неспешно, наслаждаясь благоустроенной территорией.
К этому времени мы решили, что пора возвращаться: в ближайший лесопарк мы уже не пойдём - да и вообще ходить расхотелось. Но до ближайшей автобусной остановки оставалось ещё 600 метров, и автобусы там ходили даже в столь позднее время.
Мы вышли к более современной части Рязани - с торговыми центрами, автосалонами, микрорайонами и широкой городской магистралью. Внимательно наблюдали, как другие пассажиры заходят в автобус и оплачивают проезд - оказалось, прямо при входе. Сели, проехали пару остановок, снова вышли у Дворца пионеров - откуда и начинали маршрут, - и добрались до квартиры. Там мы “разложились”, снимая напряжение с ног.
Чуть позже заварили привезённые из Тамбова пачки “Ролтона” и заказали пиццу из полюбившейся нам ещё в Тамбове сети “Пицца Пятница”. Заодно сравнил: рязанский “Стафф” оказался чуть более поджаренным и с бо́льшим количеством посыпки. Отправил друзьям кружок со своей рецензией.
Выполнили все вечерние процедуры, и устроились по своим местам - спальных мест хватило: кровать, диван и ещё один диван на лоджии. Правда, брат наутро пожалел, что выбрал лоджию: там было рекордное количество комаров. И мы легли спать - чтобы завтра уже быть в Москве.
Рязань в целом оставила самые приятные впечатления. Жаль, что не получилось остаться подольше - знакомство свелось к одной долгой прогулке. Но даже такое знакомство было очень тёплым и запоминающимся.
Коломна#
Утром я был подбитым. Слегка подташнивало, в целом чувствовалось какое-то недомогание. Но ехать нужно - так что собрался, вышел и пошёл. Оставили ключи внутри квартиры, захлопнули дверь - и где-то в десять утра сели в машину, чтобы отправиться в столицу.
Конечно, когда ты в чужом городе, даже с навигатором разобраться непросто. Пришлось покружить по Рязани, пока не вышли на северную окружную. А уж когда вырулили на М-5, сразу захотелось её отреконструировать: дорога - как стиральная доска, то две полосы в одну сторону, то полторы… Сейчас пытаюсь вспомнить детали, но в голову почти ничего не лезет - видимо, то самое недомогание сыграло свою роль. Мама предлагала вообще не заезжать в Коломну и ехать прямиком в Москву, но я всё же решил туда заглянуть.
Коломна интересовала меня в первую очередь потому, что оттуда родом моя любимая музыкальная группа - “Дайте Танк (!)”. Хотелось увидеть место, где живут кумиры, и понять: повлиял ли город на их творчество? И знаете - после прогулки по Коломне я могу сказать: да, повлиял. От города исходит такое настроение “большой деревни” - в самом хорошем смысле. Не в смысле “тут нет цивилизации”, а в смысле “ты приехал в детстве к бабушке в деревню”. Даже съезд с М-3 в город почти такой же: длинная, почти пустая дорога, зажатая с двух сторон лесополосой. Здесь ещё нет московской вылизанности - хотя Коломна, конечно, уже в Московской области.
После короткой (но всё же утомительной из-за состояния) поездки остановились у ТРЦ “Рио” - и, кстати, после поездки стало заметно лучше. С братом зашли в “Крошку Картошку”. Раньше у меня с ней был не самый удачный опыт - привезли холодной, - но в тёплом виде она вполне ничего.
Через какое-то время помчали через глубь города по улице Ленина, минуя центральную магистраль, - прямиком в старую Коломну, к кремлю и другим туристическим местам. Именно тут окончательно сложилось ощущение “бабушкиной деревни”. Дорога с привычным, убитым бордюрным камнем, который заботливо подкрасили коммунальщики в чёрно-белую палитру. Широкая зелёная обочина, за которой прячутся одноэтажные и невысокие домики. И вот - впервые в жизни за рулём пересёк трамвайные пути, по которым неспеша передвигаются замечательные “морковки”. До сих пор не уверен, правильно ли выехал… Но раз ничего не случилось - значит, всё в порядке, можно не париться.
Впрочем, влияние Москвы уже чувствуется: заметил платные городские парковки. Правда, свою машину удачно припарковал на бесплатном месте. На улице стояла жара, а в машине не работал кондиционер - моя майка уже пропиталась потом. Пришлось тут же вытаскивать из багажника чистую и быстро переодеваться.
Мы направились к кремлю - и он поразил нас грандиозностью стен. Конечно, до наших дней сохранились не все, но те, что остались, впечатляют масштабами. А ещё, в отличие от рязанского, у коломенского кремля есть ров - с мостиками через него, как у настоящей средневековой крепости. Только если европейские крепости обычно серые, из камня, то наш сегодняшний гость - из красного кирпича. Прямо у стен кремля - городская автостанция, откуда отправляются местные автобусы.
Погуляли по центру, увидели памятник Дмитрию Донскому - напоминание о том, что именно здесь собирались русские войска перед Куликовской битвой. Зашли в сувенирную лавку и купили пару магнитиков на холодильник. Честно? Немного расстроился, что в лавках нет мерча “Дайте Танк (!)”. Упущенная возможность!
Жаль, что не остались в городе подольше: хотелось бы посетить местный музей трамвая, прокатиться на самом трамвае, посмотреть на понтонный мост… Но впереди меня ждал самый сложный - и самый эмоциональный - этап маршрута…
И Рязань, и Бирюлёво#
Выезжая из Коломны, я чуть не пропустил съезд, возвращавший меня на мой путь. М-5, всё та же “стиральная доска”, вела нас к развязке с платным ЦКАД - к финальному рубежу.
ЦКАД - это опаснейшее место, которое не прощает малейших ошибок. Там нет обочины, где можно было бы остановиться; любая поломка или ДТП с большой долей вероятности обернётся трагедией. А я, помимо себя, нес ответственность ещё и за свою семью. Плюсом ко всему - нужно было уживаться с другими участниками движения, которые были не менее нервными и неосторожными, чем я сам. По дороге мне встречались фуры - гигантские контейнеры на колёсах, несущиеся со скоростью 130 км/ч, обгоняющие другие фуры и занимающие сразу обе полосы.
Но я справился. Руки знали, что делать. Опыт последних суток - сотен километров от тамбовского рассвета до рязанских грибов - сжался в один чистый, почти звериный инстинкт. Я преодолел ЦКАД. Впереди мелькнул съезд на М-4, и теперь нужно было успеть поймать свою полосу в этом более широком, но не менее стремительном потоке.
Проезжая мимо Домодедово, я увидел жилые небоскрёбы.
“Вот она, Москва”, - подумал я.
Но это была иллюзия, мираж.
Столица не наступала - она затягивала.
В салоне нарастал навязчивый, воющий гул умирающего, побеждённого трассой, ступичного подшипника - звуковой фон этого последнего броска. И тут, как саундтрек к апокалипсису, заиграла песня группы “Комсомольск”:
Ну а теперь, наконец-то уснём…
Я нажала что-то - и исчезло всё…
Я подпевал, сжимая руль. Это было не пение - это был крик души, которая справлялась с переживанием, как могла. Каждая строчка обретала новый, огненный смысл:
Друзья и соседи, менты и концерты,
бессмысленность жизни и все виды смерти…
Исчезала дорожная рутина. Исчезал страх. Исчезал тот я, который ещё вчера робко выезжал из Тамбова, боясь ехать так далеко.
И Питер, и Комсомольск, и Рязань, и Бирюлёво…
И в этот момент строчки про Рязань и Бирюлёво прозвучали как пророчество - ведь сегодня я держал именно этот путь.
Смотри, Илон Маск - я тут что-то нажала - и всё исчезло.
Я держал нажатой педаль газа. Исчезло расстояние. Исчезли города позади. Осталось только движение. И хор, повторяющий в припеве “Всё исчезло”, уносил меня из настоящего - туда, где нет времени.
Я пропустил съезд на МКАД. Развернулся. И вот он - лавкрафтовский монстр, конечная цель и главный противник, в которого я промахнулся. Не дорога, а живой организм. Гигантская бетонная аорта, от которой ответвляются бесчисленные щупальца-эстакады, опутавшие город. Моя задача была не в том, чтобы победить это чудовище. Моя задача - позволить себе быть поглощённым. Проплыть по его венам, не сбиться с курса в хаосе развязок и знаков, найти нужный выход.
И когда я его нашёл - когда свернул на обычную улицу Бирюлёво - наступила тишина. Не абсолютная: гудел подшипник, шумел город, приближалась электричка к ближайшей железнодорожной станции. Но исчез рёв сражения.
Я остановился на ближайшей парковке, не доехав до пункта назначения полкилометра, открыл дверь - и буквально вывалился на асфальт. Руки и ноги тряслись мелкой, неконтролируемой дрожью. Не от страха. От сброшенного напряжения. От выполненной миссии.
Полтысячи километров. Два кремля. Зоопарк в Ряжске. Грибы в Рязани. Трамвайные рельсы Коломны. Всё это было не цепью событий - это был один Великий Путь, который только что завершился вот здесь, на потрёпанном асфальте спального района.
Я пытался успокоиться. Моя семья тоже пыталась меня успокоить. Финал. Грандиозный, личный, выстраданный финал целого этапа жизни. Дрожь в коленях медленно превращалась в тяжёлую, спокойную усталость триумфатора.
Я доехал. Всё исчезло…
А потом начнётся Москва…
Москва: день 1#
Придя в себя, я всё же доехал эти самые 500 метров. Выгрузили чемоданы и пошли к москвичам в гости. Первые впечатления от Бирюлёво сложились совсем не такими, как я себе его представлял по рассказам. По их рассказам, это было что-то вроде гетто: из дома опасно выходить, район - Богом забытое место, где живут одни маргиналы, а благоустройство - на уровне Мичуринска.
На деле же Бирюлёво оказалось вполне обычным, чистым и ухоженным московским районом. Никакого ужаса - только спокойная столичная жизнь.
Прибыв в квартиру, мы обозначили этот день как разгрузочный - и до вечера просто чиллили. К вечеру брат захотел съездить в гости в соседнее Чертаново к своей знакомой. Отпускать его одного мы не могли - ему всего 15, - поэтому я вызвался сопроводить.
Сели на автобус М96 и неспешно поехали к метро. Не знаю, почему, но московские автобусы меня раздражают: водитель ехал очень медленно. Я, привыкший к провинциальному общественному транспорту - где перевозчик буквально борется за пассажира и мчит, - не мог свыкнуться с такой неторопливостью.
По дороге улицы были почти пустыми - возможно, просто не попали на час пик. Но эта тишина добавляла происходящему особую меланхоличность.
Мы проехали мимо окраины с железной дорогой, добрались до гигантского комплекса торговых центров и вышли из автобуса. Мы двигались туда, куда и все: в вестибюль, похожий на вход в подземный переход. Без всякой грандиозности - ни намёка на пафос вестибюлей станций в центре или новых станций, выросших в полях. Просто функциональный проход в “подземное царство” с лёгким запахом креозота.
Перед турникетами я купил “Тройки” на себя и всю семью. Помнил нашу первую поездку в Москву в 2019 году: тогда мы набрали “Единых” и в итоге ничего не сэкономили.
Брат и я сели в поезд, идущий на окраину. Прошли всего одну станцию - до “Улицы Академика Янгеля”. Там встретил отца знакомой, передал Диму им, обменялись контактами - и остался наедине с собой и с городом.
Мог бы сразу вернуться домой, но захотелось немного побродить. Раз уж я зашёл за турникет, вариантов было немного - и я поехал в сторону БКЛ. На “Севастопольской” прошёл через самую короткую пересадку в метро и оказался на отреставрированной “Каховской”. Сел на поезд до “Новаторской”.
В голове мелькала идея прокатиться полным кругом по Большой кольцевой, заодно заглянуть на невероятно красивые “Мнёвники”… Но усталость уже говорила за меня. Каждый перегон казался бесконечным.
И вот я добрался до неё - до “Новаторской”.
Прекрасная по архитектуре станция. Над платформой висели сотни оранжевых и жёлтых стеклянных панелей, играющих со станционным светом. Современные поезда почти бесшумно прибывали и уходили. Люди входили и выходили, а я сидел на лавочке и просто любовался. Достал свой плёночный “Зенит” и сделал пару кадров - в том числе прибытие поезда, как братья Люмьер в своё время. Правда, из-за перехода в центре зала станция не казалась такой уж просторной.
Посидел ещё немного - и отправился обратно.
“Новаторская”, “Каховская”, пересадка, “Севастопольская”, “Пражская”, М96. Для многих жителей Бирюлёво - это обычный маршрут. А я, гость столицы, лишь мимикрирую под москвича: всё такой же уставший, всё ещё мечтающий о домашнем уюте.
Решил выйти на остановку пораньше - чтобы пройтись мимо пруда и поговорить с Москвой один на один. Как комплимент городу, снова достал фотоаппарат и заснял пруд с его обитателями - уточками.
Домой зашёл - Дима ещё не вернулся. Москвичи с мамой уже успели прогуляться по району. Но на сегодня я был выжат полностью, и остаток дня провёл в отдыхе. Позже брат вернулся - обратно его привезли на машине, так что дорога заняла совсем немного времени.
Вот так и закончился мой первый день в Москве.
Москва: день 2#
На следующий день мы поехали на Воробьёвы горы. Давно не был там - и то зимой, да ещё в сумерках. Сейчас же выпала возможность увидеть “горы” во всей своей летней красе.
И волшебство началось с того, что мы приехали на метро на станцию, которая буквально парит над великой Москвой-рекой. А из панорамных окон открывается вид на водную гладь и лесной массив. Я, не упуская возможности, запечатлел эту панораму на свой фотоаппарат.
Спустившись на набережную, Воробьёвы горы предстали во всей красе. Я был в восторге от обилия зелени и масштаба. Серьёзно - с набережной и правда кажется, что это настоящие горы. И удивительно: из следов цивилизации вдали виднелись только небоскрёбы и стадион “Лужники” по ту сторону реки. Просто волшебное место. Если соберётесь в Москву - обязательно сюда.
Но наша прогулка не ограничилась видами зелени и чудом инженерной мысли - мостом, на котором стоит станция метро. Кстати, это и правда чудо: у моста богатая история. При строительстве не учли нагрузку от поездов, и конструкция начала разрушаться. Тогда инженеры и строители, не перекрывая движение, возвели… по сути, мост под мостом.
А ещё по Москве-реке ходило много паромов. Мы решили не скупиться и взяли билеты на один из них - всё онлайн, в последние минуты. Так что, как только сели, через две минуты лодка отошла от причала.
Началась прогулка по реке. Мы отплывали от волшебных гор и двинулись в сторону Кремля, скользя мимо старинных районов: Хамовники, Якиманка. По правому берегу зелень не кончалась. Из неё вдруг показалось здание Президиума Академии наук - с необычной крышей, которую в народе зовут “золотые мозги”.
Сразу за ним - Нескучный сад, где уже не одно десятилетие проводят игры “Что? Где? Когда?”. Далее открылся Парк Горького - с реки берег выглядел таким же зелёным, как и на Воробьёвых горах. Проплывая под Крымским мостом, увидели Новую Третьяковку. А потом, вдали, показался памятник Петру I - он стоял на носу своего корабля, держа в руке золотой свиток. Просто ВАУ!
Дальше мы направлялись к Кремлю. Вообще, билеты у нас были до “Китай-города”. Теплоход остановился у Кремля - мы уже вышли, но вдруг вспомнили: наша остановка должна быть дальше. Забрались обратно. Только… остановки у “Китай-города” так и не было. Похоже, Кремль и был конечной. Мы, получается, “зайцами” доплыли до причала у “Новоспасского” - недалеко от метро “Пролетарская”, - заодно увидев парящий мост в Зарядье уже снизу. К тому времени всем уже надоело, но мы были заложниками ситуации - выпрыгнуть в реку не вариант :)
Обратно зашли в метро и поехали домой. После небольшой передышки я вновь проводил Диму - на этот раз к его друзьям. А сам поехал к своим кентам в гости. Хорошо посидели: посмотрели видос про “огненное качество буханки”, перекусили закусками с “накрытой поляны”, я передал плёнку из фотоаппарата на проявку. В целом - было круто. Почаще бы так. Кстати, Андрей и Гриша - привет!
Потом я снова поехал домой - опять на неторопящемся М96. Был уже вечер, народа стало больше, и автобус пришлось подождать. В подъезд проник, когда какой-то житель вышел на улицу - не стал напрягать москвичей, ведь у них домофон не подключён. И вот я снова дома.
А уже завтра, к сожалению, мне предстояло покинуть Москву.
…